由硅谷高創會、創客空間等組織聯合舉辦的“2017硅谷高科技創新·創業高峰會（北京）”在北京國際會議中心舉行。大會以“智慧未來，綠色健康”為主題，深度探討人工智能影響下的智慧交通、醫療產業及生命科學領域。參會嘉賓包括AR之父 Steven Feiner，格靈深瞳CEO趙勇，異構智能CEO、人工智能專家吳韌等人。

其中，中國城市和小城鎮發展理事長/首席經濟學家李鐵對共享單車的發展和存在的問題展開討論。首先他對支付寶用信用積分來取代共享單車押金的做法表示贊同，并稱這是共享單車的革命。其次，對于共享單車的投放量增加引起的亂停放、自行車破壞率增大等問題。李鐵表示，政府將用從以下幾個方面采取措施：

1.政府采用PPP（公私合營模式）的方式收購共享單車。

2.發揮企業和市場的作用美化停放空間，調動用戶的積極性。

3.推動科技創新把共享單車和智慧控制中心結合，研發兩類自行車定位系統，分別用于用戶定位車輛和回收廢棄車輛。

4.采用獎罰制度發揮公共參與作用，市民可對亂停放的人進行舉報，系統會降低后者的信用，禁止其使用單車、關閉其支付寶或微信賬號等措施。對于前者，系統獎勵免費騎行次數等措施。

自愛立信的硅谷主管Diomedes Kastanis演講的主題為《開放互聯的機遇與挑戰》，他提出人工智能是的二維視角是學習和自主，第三個視角是讓機器有推理能力，機器知道為什么執行任務。網絡分為4個階段：數據儲備網絡、采取行動網絡、預測未來網絡、采取預防行動網絡。現場Diomedes Kastanis跟ADA（網絡大腦）進行了語音交流，展示了目前網絡發展的階段及成果，ADA能夠根據教授提的問題在顯示屏上反饋明確的分析表格，并且用語音解釋表格的內容。更重要的是ADA能根據教授提出的問題總結歸納出思路，反問教授可能會讓它執行的命令。

LKK洛可可設計集團的創始人兼董事長賈偉提到現在很多功能都在逃離手機、APP，以獨立的硬件體現。今天他帶來了幾款人工智能產品：能夠同步翻譯多種語言的翻譯機、和阿里合作研發的物流機器人、環境掃描機器人、轉為殘障人士設計的智能動力小腿肢等設備。

英偉達自動駕駛部的解決方案架構師程亞冰大會上表示，自動駕駛商業化還需四五年的時間，因為在技術方面毫米波雷達的成本依舊很高，另一方面，目前各國交通法律還不完善、人們對自動駕駛汽車還不太接受。

隨著人工智能慢慢滲入我們的日常生活，生活變得便捷，但是我們對高科技也變的越來越依賴，這應當感令人到欣喜還是憂患？會上LKK洛可可董事長賈偉說到，“人工智能會從取代廉價勞動力開始，留下部分創作工作者” 停頓片刻，他繼續說道，“最終也會取代創作者?！彼匀斯ぶ悄芨祟惖南嗵巻栴}并不局限于共同工作時是否會傷害到人類，在大的層面，人工智能對整個社會經濟、政治的影響所帶來的問題更值得令我們深思。